Destinação de resíduos industriais: quem responde, que licenças pedir e o que o preço deve discriminar
Em resumo
Destinação de resíduos industriais é o envio do resíduo da fábrica para reutilização, reciclagem, tratamento, recuperação energética ou aterro licenciado. Pela Lei nº 12.305/2010, contratar coleta, transporte ou destinação não isenta o gerador de responder por danos. Por isso, a escolha do transportador e do destinador, com as licenças de cada um, é decisão do gerador.
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Quem responde pelo resíduo industrial depois que ele sai da fábrica?
Responde o gerador. A contratação de coleta, armazenamento, transporte, tratamento ou destinação final "não isenta" quem gera o resíduo "da responsabilidade por danos que vierem a ser provocados pelo gerenciamento inadequado" (art. 27, § 1º, da Lei nº 12.305/2010).[1]
Todo gerador de resíduos industriais deve ter plano de gerenciamento de resíduos sólidos, o PGRS. A regra está no art. 20, I, com art. 13, I, f, da lei. O PGRS faz parte do processo de licença ambiental do empreendimento (art. 24).[1]
O PGRS nomeia os responsáveis por cada etapa do gerenciamento. Ele descreve os procedimentos operacionais e prevê ações para acidentes e erros de gerenciamento (art. 21, III e V). Um responsável técnico habilitado cuida de elaborar, implementar e monitorar o plano (art. 22).[1]
A Portaria MMA nº 280/2020 deixa ao gerador a tarefa de se certificar de que o transportador e o destinador estão regularizados (art. 10, § 3º). A regularização é para o serviço contratado.[3]
Dar destinação final a resíduos perigosos de forma diversa da prevista em lei ou regulamento é crime. A pena é de reclusão de um a quatro anos e multa (art. 56, § 1º, II, da Lei nº 9.605/1998).[6]
Como classificar o resíduo: classe I ou classe II?
Resíduo perigoso é o que apresenta risco significativo à saúde pública ou ao meio ambiente (art. 13, II, a, da Lei nº 12.305/2010). O risco vem de inflamabilidade, corrosividade, reatividade, toxicidade, patogenicidade, carcinogenicidade, teratogenicidade ou mutagenicidade. Os demais são não perigosos.[1]
Na norma técnica, a classificação segue a ABNT NBR 10004. Segundo o catálogo de normas da ABNT, a edição de 2004 foi substituída em novembro de 2024 por duas partes. A ABNT NBR 10004-1:2024 traz os requisitos de classificação, e a ABNT NBR 10004-2:2024, o Sistema Geral de Classificação de Resíduos.[9]
No sistema MTR do SINIR, o gerador ainda informa a classe do resíduo como I, IIA ou IIB. É o que mostra o manual do usuário, versão 1.10, de 26 de outubro de 2022.[4]
O resíduo também é identificado pelo código da Lista Brasileira de Resíduos Sólidos do Ibama. A lista consta da Instrução Normativa nº 13/2012 (art. 3º, VI, da Portaria MMA nº 280/2020).[3]
O Decreto nº 10.936/2022 dá exemplos de resíduos perigosos inflamáveis (art. 72, § 1º). São borras oleosas, borras de fundo de tanque de combustível, solventes e suas borras. São também filtros de combustível e de lubrificante e panos, estopas e EPIs contaminados com óleo ou solvente.[2]
Que licenças pedir ao transportador e ao destinador?
Quem gera ou opera resíduos perigosos só pode ser licenciado se comprovar capacidade técnica e econômica. Também precisa comprovar condições de cuidar desses resíduos (art. 37 da Lei nº 12.305/2010; art. 70 do Decreto nº 10.936/2022). Por isso, a licença de operação a pedir ao destinador é a que cobre a atividade e o resíduo que ele vai receber.[1][2]
A empresa que opera resíduos perigosos, em qualquer fase, deve estar no Cadastro Nacional de Operadores de Resíduos Perigosos. Ela também precisa ter responsável técnico habilitado (art. 38, caput e § 2º, da lei). Esse cadastro integra o Cadastro Técnico Federal (art. 38, § 3º) e é coordenado pelo Ibama (art. 75 do Decreto nº 10.936/2022).[1][2]
No licenciamento de quem opera resíduos perigosos, o órgão ambiental pode exigir seguro de responsabilidade civil. O seguro cobre danos ao meio ambiente ou à saúde pública (art. 71 do Decreto nº 10.936/2022).[2]
Quando o resíduo é produto perigoso para o transporte, quem contrata o frete deve contratar transportador cadastrado na ANTT. Deve também exigir veículo adequado e motorista aprovado em curso específico (art. 34 da Resolução ANTT nº 5.998/2022). O curso do motorista segue as regras do Contran (art. 20).[7]
Gerador, transportador, armazenador temporário e destinador precisam estar cadastrados no sistema MTR (art. 6º da Portaria MMA nº 280/2020).[3]
Quais são as formas de destinação final e qual cabe ao seu resíduo?
A Lei nº 12.305/2010 fixa uma ordem de prioridade (art. 9º). Ela começa na não geração, segue por redução, reutilização, reciclagem e tratamento e termina na disposição final dos rejeitos. A tabela mostra o que a lei e o decreto dizem de cada forma.[1][2]
| Forma | O que a norma diz | Base |
|---|---|---|
| Reutilização e reciclagem | Vêm antes do tratamento e da disposição final na ordem de prioridade | Lei nº 12.305/2010, art. 9º; Decreto nº 10.936/2022, art. 30 |
| Recuperação energética de resíduo perigoso inflamável | Obrigatória quando houver instalação licenciada para isso a até 150 km da fonte geradora; preferencial nos demais casos | Decreto nº 10.936/2022, art. 72 |
| Tratamento | Vem depois da reciclagem e antes da disposição final | Lei nº 12.305/2010, art. 9º |
| Disposição final em aterro | Só para rejeitos: resíduos sem outra possibilidade de tratamento ou recuperação viável | Lei nº 12.305/2010, art. 3º, VIII e XV |
| Proibidas | Lançar em praias, mar ou corpos d'água; lançar a céu aberto; queimar a céu aberto ou em instalação não licenciada | Lei nº 12.305/2010, art. 47 |
O que é CADRI e quando São Paulo exige?
CADRI, o Certificado de Movimentação de Resíduos de Interesse Ambiental, é o documento da CETESB que aprova o envio de resíduos de interesse ambiental a um local externo ao gerador. A regra está no art. 1º, I, da Decisão de Diretoria nº 020/2025/C. Vale para recuperação energética, tratamento, reutilização, reciclagem ou disposição final.[8]
Quem precisa do CADRI, e as exceções para o gerador licenciado pelo município, estão no art. 3º da decisão. Confirme com a CETESB, antes de contratar, se a sua atividade exige o certificado.[8]
Entre os resíduos de interesse ambiental listados no anexo da decisão estão:[8]
- resíduos sólidos perigosos, classe I pela ABNT NBR 10004;[8]
- lodo de sistema de tratamento de efluentes líquidos industriais e lodo de sistema de tratamento de água;[8]
- resíduos de curtume e de fundição e siderurgia, mesmo quando não são classe I;[8]
- resíduos usados no preparo de combustível derivado de resíduos (CDR);[8]
- solos contaminados enviados a unidade licenciada para resíduos perigosos.[8]
O que o preço da destinação deve discriminar?
Na prática, uma proposta clara separa os três serviços que o MTR registra à parte. São a coleta e o acondicionamento, o transporte até o destinador e a destinação em si. O manifesto pede o tipo de acondicionamento, o transportador e o destinador de cada carga, segundo o manual do sistema MTR.[4]
A quantidade faturada deve bater com a recebida. O destinador pode corrigir no sistema a quantidade, a tecnologia ou o tipo de resíduo declarados pelo gerador. A regra está no art. 14, § 2º, da Portaria MMA nº 280/2020. O CDF registra as quantidades recebidas (art. 3º, II).[3]
A rota também pesa no preço. Um resíduo perigoso inflamável vai obrigatoriamente para recuperação energética quando há instalação licenciada a até 150 km da fonte (art. 72 do Decreto nº 10.936/2022). Isso define o destino e a distância do frete.[2]
Em São Paulo, a Decisão de Diretoria nº 020/2025/C fala de preço ao tratar do CADRI coletivo (art. 4º, § 4º). Ela remete ao art. 74 do regulamento aprovado pelo Decreto Estadual nº 8.468/1976. A proposta deve dizer quem paga as taxas.[8]
Na prática, a classificação do resíduo, quando exige laudo de laboratório, é outro item a cotar à parte. A classe declarada no MTR é informada pelo gerador, e o destinador pode corrigi-la no recebimento quando encontra divergência.[3][4]
O que incluir na sua solicitação
- Nome do resíduo e código da Lista Brasileira de Resíduos Sólidos do Ibama.[3]
- Classe do resíduo (perigoso ou não perigoso) e o laudo de classificação, se houver.[1][4]
- Quantidade por mês, estado físico e acondicionamento atual (tambor, bag, caçamba, granel).[4]
- Cidade e estado da fábrica, que definem o sistema do MTR (SINIR ou sistema estadual) e, em São Paulo, a necessidade de CADRI.[5][8]
- Documentos exigidos do destinador: licença de operação para a atividade e o resíduo e cadastro no sistema MTR. Para resíduo perigoso, exige-se também a inscrição no Cadastro Nacional de Operadores de Resíduos Perigosos.[1][3]
- Documentos exigidos do transportador: cadastro na ANTT e motorista com o curso exigido para produtos perigosos, quando for o caso.[7]
- Prazo para o CDF depois de cada carga e forma de entrega dos comprovantes.[3]
- Preço separado por coleta, frete, destinação, análises e taxas, com a unidade de medida de cada item.[4][8]
Perguntas de compradores
Quem é responsável pelos resíduos industriais?
O gerador. A Lei nº 12.305/2010 obriga o gerador de resíduos industriais a ter PGRS (art. 20, I). A lei diz também que contratar coleta, transporte ou destinação não o isenta de responder por danos do gerenciamento inadequado (art. 27, § 1º).[1]
O que é resíduo classe I?
Classe I é o resíduo perigoso na classificação da ABNT NBR 10004, como registra a CETESB na Decisão de Diretoria nº 020/2025/C. A Lei nº 12.305/2010 define o resíduo perigoso por características como inflamabilidade, corrosividade, reatividade ou toxicidade (art. 13, II, a). Borras oleosas e borras de fundo de tanque de combustível são exemplos citados pelo Decreto nº 10.936/2022 (art. 72, § 1º).[1][2][9][8]
Como saber se a empresa de resíduos é licenciada?
Peça a licença de operação e confira se ela cobre a atividade e o resíduo. Para resíduo perigoso, peça também a inscrição no Cadastro Nacional de Operadores de Resíduos Perigosos. O cadastro é coordenado pelo Ibama (art. 38 da Lei nº 12.305/2010; art. 75 do Decreto nº 10.936/2022). Verificar a regularidade é dever do gerador (art. 10, § 3º, da Portaria MMA nº 280/2020).[1][2][3]
Fontes
- Câmara dos Deputados, Lei nº 12.305, de 2 de agosto de 2010 (Política Nacional de Resíduos Sólidos), texto atualizado, agosto de 2010.
- Câmara dos Deputados, Decreto nº 10.936, de 12 de janeiro de 2022 (regulamenta a Política Nacional de Resíduos Sólidos), publicação original, 12 de janeiro de 2022.
- Ministério do Meio Ambiente (texto reproduzido por Normas Brasil), Portaria MMA nº 280, de 29 de junho de 2020: institui o Manifesto de Transporte de Resíduos (MTR) nacional, publicada no Diário Oficial da União em 30 de junho de 2020.
- Ministério do Meio Ambiente, SINIR, Sistema MTR: manual de ajuda ao usuário, versão 1.10, 26 de outubro de 2022.
- Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima (gov.br), Obter o documento Manifesto de Transporte de Resíduos (MTR), consultada em novembro de 2026.
- Câmara dos Deputados, Lei nº 9.605, de 12 de fevereiro de 1998 (crimes ambientais), texto atualizado, fevereiro de 1998, art. 56, § 1º, com redação da Lei nº 12.305/2010.
- Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Resolução ANTT nº 5.998, de 3 de novembro de 2022: Regulamento para o Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos (com alterações das Resoluções nº 6.016/2023 e nº 6.056/2024), em vigor desde 1º de junho de 2023.
- CETESB, Companhia Ambiental do Estado de São Paulo, Decisão de Diretoria nº 020/2025/C: instrumentos de controle de movimentação de resíduos de interesse ambiental, 28 de março de 2025 (Diário Oficial do Estado de 28 de abril de 2025).
- ABNT, via Normas.com.br (catálogo), ABNT NBR 10004: Resíduos sólidos, classificação (cancelada com substituição em novembro de 2024 pelas ABNT NBR 10004-1 e 10004-2), novembro de 2024.
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