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Contratação e segurança

Destinação de resíduos industriais: quem responde, que licenças pedir e o que o preço deve discriminar

Em resumo

Destinação de resíduos industriais é o envio do resíduo da fábrica para reutilização, reciclagem, tratamento, recuperação energética ou aterro licenciado. Pela Lei nº 12.305/2010, contratar coleta, transporte ou destinação não isenta o gerador de responder por danos. Por isso, a escolha do transportador e do destinador, com as licenças de cada um, é decisão do gerador.

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Quem responde pelo resíduo industrial depois que ele sai da fábrica?

Responde o gerador. A contratação de coleta, armazenamento, transporte, tratamento ou destinação final "não isenta" quem gera o resíduo "da responsabilidade por danos que vierem a ser provocados pelo gerenciamento inadequado" (art. 27, § 1º, da Lei nº 12.305/2010).[1]

Todo gerador de resíduos industriais deve ter plano de gerenciamento de resíduos sólidos, o PGRS. A regra está no art. 20, I, com art. 13, I, f, da lei. O PGRS faz parte do processo de licença ambiental do empreendimento (art. 24).[1]

O PGRS nomeia os responsáveis por cada etapa do gerenciamento. Ele descreve os procedimentos operacionais e prevê ações para acidentes e erros de gerenciamento (art. 21, III e V). Um responsável técnico habilitado cuida de elaborar, implementar e monitorar o plano (art. 22).[1]

A Portaria MMA nº 280/2020 deixa ao gerador a tarefa de se certificar de que o transportador e o destinador estão regularizados (art. 10, § 3º). A regularização é para o serviço contratado.[3]

Dar destinação final a resíduos perigosos de forma diversa da prevista em lei ou regulamento é crime. A pena é de reclusão de um a quatro anos e multa (art. 56, § 1º, II, da Lei nº 9.605/1998).[6]

Como classificar o resíduo: classe I ou classe II?

Resíduo perigoso é o que apresenta risco significativo à saúde pública ou ao meio ambiente (art. 13, II, a, da Lei nº 12.305/2010). O risco vem de inflamabilidade, corrosividade, reatividade, toxicidade, patogenicidade, carcinogenicidade, teratogenicidade ou mutagenicidade. Os demais são não perigosos.[1]

Na norma técnica, a classificação segue a ABNT NBR 10004. Segundo o catálogo de normas da ABNT, a edição de 2004 foi substituída em novembro de 2024 por duas partes. A ABNT NBR 10004-1:2024 traz os requisitos de classificação, e a ABNT NBR 10004-2:2024, o Sistema Geral de Classificação de Resíduos.[9]

No sistema MTR do SINIR, o gerador ainda informa a classe do resíduo como I, IIA ou IIB. É o que mostra o manual do usuário, versão 1.10, de 26 de outubro de 2022.[4]

O resíduo também é identificado pelo código da Lista Brasileira de Resíduos Sólidos do Ibama. A lista consta da Instrução Normativa nº 13/2012 (art. 3º, VI, da Portaria MMA nº 280/2020).[3]

O Decreto nº 10.936/2022 dá exemplos de resíduos perigosos inflamáveis (art. 72, § 1º). São borras oleosas, borras de fundo de tanque de combustível, solventes e suas borras. São também filtros de combustível e de lubrificante e panos, estopas e EPIs contaminados com óleo ou solvente.[2]

Que licenças pedir ao transportador e ao destinador?

Quem gera ou opera resíduos perigosos só pode ser licenciado se comprovar capacidade técnica e econômica. Também precisa comprovar condições de cuidar desses resíduos (art. 37 da Lei nº 12.305/2010; art. 70 do Decreto nº 10.936/2022). Por isso, a licença de operação a pedir ao destinador é a que cobre a atividade e o resíduo que ele vai receber.[1][2]

A empresa que opera resíduos perigosos, em qualquer fase, deve estar no Cadastro Nacional de Operadores de Resíduos Perigosos. Ela também precisa ter responsável técnico habilitado (art. 38, caput e § 2º, da lei). Esse cadastro integra o Cadastro Técnico Federal (art. 38, § 3º) e é coordenado pelo Ibama (art. 75 do Decreto nº 10.936/2022).[1][2]

No licenciamento de quem opera resíduos perigosos, o órgão ambiental pode exigir seguro de responsabilidade civil. O seguro cobre danos ao meio ambiente ou à saúde pública (art. 71 do Decreto nº 10.936/2022).[2]

Quando o resíduo é produto perigoso para o transporte, quem contrata o frete deve contratar transportador cadastrado na ANTT. Deve também exigir veículo adequado e motorista aprovado em curso específico (art. 34 da Resolução ANTT nº 5.998/2022). O curso do motorista segue as regras do Contran (art. 20).[7]

Gerador, transportador, armazenador temporário e destinador precisam estar cadastrados no sistema MTR (art. 6º da Portaria MMA nº 280/2020).[3]

Quais são as formas de destinação final e qual cabe ao seu resíduo?

A Lei nº 12.305/2010 fixa uma ordem de prioridade (art. 9º). Ela começa na não geração, segue por redução, reutilização, reciclagem e tratamento e termina na disposição final dos rejeitos. A tabela mostra o que a lei e o decreto dizem de cada forma.[1][2]

Quais são as formas de destinação final e qual cabe ao seu resíduo?
FormaO que a norma dizBase
Reutilização e reciclagemVêm antes do tratamento e da disposição final na ordem de prioridadeLei nº 12.305/2010, art. 9º; Decreto nº 10.936/2022, art. 30
Recuperação energética de resíduo perigoso inflamávelObrigatória quando houver instalação licenciada para isso a até 150 km da fonte geradora; preferencial nos demais casosDecreto nº 10.936/2022, art. 72
TratamentoVem depois da reciclagem e antes da disposição finalLei nº 12.305/2010, art. 9º
Disposição final em aterroSó para rejeitos: resíduos sem outra possibilidade de tratamento ou recuperação viávelLei nº 12.305/2010, art. 3º, VIII e XV
ProibidasLançar em praias, mar ou corpos d'água; lançar a céu aberto; queimar a céu aberto ou em instalação não licenciadaLei nº 12.305/2010, art. 47

Fontes:[1][2]

O que é CADRI e quando São Paulo exige?

CADRI, o Certificado de Movimentação de Resíduos de Interesse Ambiental, é o documento da CETESB que aprova o envio de resíduos de interesse ambiental a um local externo ao gerador. A regra está no art. 1º, I, da Decisão de Diretoria nº 020/2025/C. Vale para recuperação energética, tratamento, reutilização, reciclagem ou disposição final.[8]

Quem precisa do CADRI, e as exceções para o gerador licenciado pelo município, estão no art. 3º da decisão. Confirme com a CETESB, antes de contratar, se a sua atividade exige o certificado.[8]

Entre os resíduos de interesse ambiental listados no anexo da decisão estão:[8]

  • resíduos sólidos perigosos, classe I pela ABNT NBR 10004;[8]
  • lodo de sistema de tratamento de efluentes líquidos industriais e lodo de sistema de tratamento de água;[8]
  • resíduos de curtume e de fundição e siderurgia, mesmo quando não são classe I;[8]
  • resíduos usados no preparo de combustível derivado de resíduos (CDR);[8]
  • solos contaminados enviados a unidade licenciada para resíduos perigosos.[8]

O que o preço da destinação deve discriminar?

Na prática, uma proposta clara separa os três serviços que o MTR registra à parte. São a coleta e o acondicionamento, o transporte até o destinador e a destinação em si. O manifesto pede o tipo de acondicionamento, o transportador e o destinador de cada carga, segundo o manual do sistema MTR.[4]

A quantidade faturada deve bater com a recebida. O destinador pode corrigir no sistema a quantidade, a tecnologia ou o tipo de resíduo declarados pelo gerador. A regra está no art. 14, § 2º, da Portaria MMA nº 280/2020. O CDF registra as quantidades recebidas (art. 3º, II).[3]

A rota também pesa no preço. Um resíduo perigoso inflamável vai obrigatoriamente para recuperação energética quando há instalação licenciada a até 150 km da fonte (art. 72 do Decreto nº 10.936/2022). Isso define o destino e a distância do frete.[2]

Em São Paulo, a Decisão de Diretoria nº 020/2025/C fala de preço ao tratar do CADRI coletivo (art. 4º, § 4º). Ela remete ao art. 74 do regulamento aprovado pelo Decreto Estadual nº 8.468/1976. A proposta deve dizer quem paga as taxas.[8]

Na prática, a classificação do resíduo, quando exige laudo de laboratório, é outro item a cotar à parte. A classe declarada no MTR é informada pelo gerador, e o destinador pode corrigi-la no recebimento quando encontra divergência.[3][4]

O que incluir na sua solicitação

  • Nome do resíduo e código da Lista Brasileira de Resíduos Sólidos do Ibama.[3]
  • Classe do resíduo (perigoso ou não perigoso) e o laudo de classificação, se houver.[1][4]
  • Quantidade por mês, estado físico e acondicionamento atual (tambor, bag, caçamba, granel).[4]
  • Cidade e estado da fábrica, que definem o sistema do MTR (SINIR ou sistema estadual) e, em São Paulo, a necessidade de CADRI.[5][8]
  • Documentos exigidos do destinador: licença de operação para a atividade e o resíduo e cadastro no sistema MTR. Para resíduo perigoso, exige-se também a inscrição no Cadastro Nacional de Operadores de Resíduos Perigosos.[1][3]
  • Documentos exigidos do transportador: cadastro na ANTT e motorista com o curso exigido para produtos perigosos, quando for o caso.[7]
  • Prazo para o CDF depois de cada carga e forma de entrega dos comprovantes.[3]
  • Preço separado por coleta, frete, destinação, análises e taxas, com a unidade de medida de cada item.[4][8]

Perguntas de compradores

Quem é responsável pelos resíduos industriais?

O gerador. A Lei nº 12.305/2010 obriga o gerador de resíduos industriais a ter PGRS (art. 20, I). A lei diz também que contratar coleta, transporte ou destinação não o isenta de responder por danos do gerenciamento inadequado (art. 27, § 1º).[1]

O que é resíduo classe I?

Classe I é o resíduo perigoso na classificação da ABNT NBR 10004, como registra a CETESB na Decisão de Diretoria nº 020/2025/C. A Lei nº 12.305/2010 define o resíduo perigoso por características como inflamabilidade, corrosividade, reatividade ou toxicidade (art. 13, II, a). Borras oleosas e borras de fundo de tanque de combustível são exemplos citados pelo Decreto nº 10.936/2022 (art. 72, § 1º).[1][2][9][8]

Como saber se a empresa de resíduos é licenciada?

Peça a licença de operação e confira se ela cobre a atividade e o resíduo. Para resíduo perigoso, peça também a inscrição no Cadastro Nacional de Operadores de Resíduos Perigosos. O cadastro é coordenado pelo Ibama (art. 38 da Lei nº 12.305/2010; art. 75 do Decreto nº 10.936/2022). Verificar a regularidade é dever do gerador (art. 10, § 3º, da Portaria MMA nº 280/2020).[1][2][3]

Fontes

  1. Câmara dos Deputados, Lei nº 12.305, de 2 de agosto de 2010 (Política Nacional de Resíduos Sólidos), texto atualizado, agosto de 2010.
  2. Câmara dos Deputados, Decreto nº 10.936, de 12 de janeiro de 2022 (regulamenta a Política Nacional de Resíduos Sólidos), publicação original, 12 de janeiro de 2022.
  3. Ministério do Meio Ambiente (texto reproduzido por Normas Brasil), Portaria MMA nº 280, de 29 de junho de 2020: institui o Manifesto de Transporte de Resíduos (MTR) nacional, publicada no Diário Oficial da União em 30 de junho de 2020.
  4. Ministério do Meio Ambiente, SINIR, Sistema MTR: manual de ajuda ao usuário, versão 1.10, 26 de outubro de 2022.
  5. Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima (gov.br), Obter o documento Manifesto de Transporte de Resíduos (MTR), consultada em novembro de 2026.
  6. Câmara dos Deputados, Lei nº 9.605, de 12 de fevereiro de 1998 (crimes ambientais), texto atualizado, fevereiro de 1998, art. 56, § 1º, com redação da Lei nº 12.305/2010.
  7. Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Resolução ANTT nº 5.998, de 3 de novembro de 2022: Regulamento para o Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos (com alterações das Resoluções nº 6.016/2023 e nº 6.056/2024), em vigor desde 1º de junho de 2023.
  8. CETESB, Companhia Ambiental do Estado de São Paulo, Decisão de Diretoria nº 020/2025/C: instrumentos de controle de movimentação de resíduos de interesse ambiental, 28 de março de 2025 (Diário Oficial do Estado de 28 de abril de 2025).
  9. ABNT, via Normas.com.br (catálogo), ABNT NBR 10004: Resíduos sólidos, classificação (cancelada com substituição em novembro de 2024 pelas ABNT NBR 10004-1 e 10004-2), novembro de 2024.

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